Podobnie jak większość innych dziedzin, tak i motoryzacja ma swoje „cuda”, do których można dodać przedrostek naj-. W rozwinięciu lista dziesięciu motoryzacyjnych naj-.

1. Najmniejszy samochód – Peel P50 ma 134 cm długości, 132 cm wysokości i waży zaledwie 59 kg.

2. Najtańsze paliwo – w Wenezueli litr paliwa kosztuje równowartość ok. 6-7 gr.

3. Najwyższe mandaty – w tej dziedzinie króluje Szwajcaria, w której wysokość mandatu jest zależna m.in. od zarobków osoby przekraczającej przepisy.

4. Najdłuższy most – mierzy 42 km i znajduje się nad zatoką Jiaozhou w Chinach.

5. Najdroższy samochód sprzedany podczas licytacji – Bugatti Type 57SD Atlantic został sprzedany za, bagatela, ponad 30 mln dol.

6. Najdłuższy drift – najdłuższa jazda w ciągłym poślizgu miała 2308 m. W rolach głównych Mercedes C63 AMG oraz jego kierowca – Mauro Calo.

7. Najwięcej fotoradarów – zaszczytne pierwsze miejsce w tym zestawieniu zajmuje Wielka Brytania, która może pochwalić się ok. 5 tys. tych uprzykrzających życie kierowcom urządzeń.

8. Najmniej asfaltowych dróg – gdyby stworzyć kategorię „najwięcej dziurawych dróg”, zapewne Polska zajęłaby bardzo wysokie miejsce. Z zupełnie innym problemem borykają się mieszkańcy Republiki Południowego Sudanu, w którym jest zaledwie 100 km asfaltowych dróg.

9. Najdłuższy korek – 100 km liczył korek, który utworzył się na drodze pomiędzy Pekinem a Tybetem.

10. Największa liczba Bugatti Veyronów – jak wynika ze statystyk sprzedaży tej ekskluzywnej marki, co piąty wyprodukowany Veyron jeździ ulicami Dubaju.

W tym zestawieniu celowo zabrakło jednej, dość subiektywnej kategorii – ”najlepszy samochód na świecie”. Chętnie poznamy Wasze typy najlepszego auta jakie do tej pory ujrzało światło dzienne.

Ford GT 2003-2006

McLaren F1 1994-1998

Lamborghini Countach 1974-1990

BMW Z8 1999-2003

Alfa Romeo 8C Competizione 2007-2009

Mazda RX-8 2003-2011

Audi Quattro 1980-1991

MG XPower SVR 2003-2005

Rover 75 V8 1998-2005

Saab 9-5 Aero 2010-2012

Volvo S60 R 2002-2009

Renault Avantime 2001-2003

Co sądzicie o naszym zestawieniu? Za którym z wyżej wymienionych aut tęsknicie? A może uważacie, że jakiegoś modelu tu brakuje? Jeśli tak to jakiego?

fot. Policja.pl

W maju w życie weszło rozporządzenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, które wprowadza nowy taryfikator punktów. Zmiany mają na celu poprawę bezpieczeństwa dzieci, pasażerów oraz pieszych. Propozycje dotyczą wykroczeń, które są najbardziej uciążliwe dla uczestników ruchu drogowego, oraz tych występujących najczęściej.

Oto przykładowe zestawienie, które pokazuje, co dla kierowców przygotowało MSW:

Z jednej strony zaostrzenie przepisów z pewnością ma uzasadnienie, z drugiej – w kilka minut można przez nieuwagę nawet stracić prawo jazdy. Wystarczy przekroczyć wartość 24 punktów. Jakie jest Wasze zdanie na temat zaostrzonego taryfikatora punktowego?

Audi R8 e-tron

W niedalekiej przyszłości Audi zamierza wypuścić na rynek serię modeli e-tron zasilanych silnikami elektrycznymi, które są niemal bezgłośne. Aby mieć pewność, że przechodnie usłyszą nadjeżdżający samochód elektryczny, niemiecki producent zdecydował się na innowacyjne rozwiązanie, noszące nazwę Audi e-sound.

Jak możecie się domyślać, jest to imitacja dźwięku silnika. W modelach e-tron dźwięk będzie jednak nieco inny niż ten generowany przez standardowe jednostki spalinowe. Co więcej, wszystkie modele będą emitowały podobne brzmienie, ale mimo wszystko unikalne dla siebie. Jak i gdzie powstaje dźwięk do elektrycznych samochodów Audi?

Audi R8 e-tron

W laboratorium Rudolfa Halbmeira, który jest nie tylko inżynierem akustyki, ale także kompozytorem. Według niego dźwięk samochodu jest podobny do muzyki. Składa się z różnych tonów, które są swego rodzaju sygnałami dla ludzkiego ucha. Część z nich może być kojarzona przez człowieka z siłą, mocą, a część na przykład z agresją lub sportem. Ralf Kunkel, szef działu akustyki w Audi, zaznacza, że projektowanie dźwięku dla danego samochodu to długi i trudny proces. Dzięki latom doświadczeń inżynierowie wiedzą, jak uzyskać odpowiednie częstotliwości dźwięku przyjazne dla ucha oraz jak skutecznie się ich pozbywać, np. z wnętrza kabiny.

Audi R8 e-tron

Dźwięk silników elektrycznych ma zbyt wysokie częstotliwości i jest za cichy. Rudolf Halbmeir i jego współpracownicy, Axel Brombach i dr. Lars Hinrichsen, zajmują się projektowaniem dźwięku do Audi R8 e-tron. Większość pracy wykonują oczywiście na komputerach, tworząc i miksując różnego rodzaju dźwięki, które niekoniecznie występują w przyrodzie. Inspiracje czerpią m.in. z filmów science fiction, ale przede wszystkim ufają swojemu instynktowi. W wolnym czasie Rudolf zajmuje się komponowaniem muzyki, więc proces tworzenia dźwięków nie jest mu obcy.

Za dodatkową korzyść uznają to, że są jednocześnie inżynierami w takiej firmie jak Audi, gdzie pracują motoryzacyjni eksperci. Znają swoje samochody bardzo dobrze zarówno pod względem działania, jak i zachowania na drodze, co według Ralfa Kunkela daje im przewagę nad innymi inżynierami dźwięku.

Audi R8 e-tron

Dźwięk e-tron, bo tak nazywają go inżynierowie Audi, generowany jest w ciągu milisekundy. Dane na temat prędkości obrotowej silnika, szybkości pojazdu, obciążenia oraz innych czynników są na bieżąco przetwarzane przez komputer i na ich podstawie generowany jest odpowiedni dźwięk. Wydobywa on się z głośnika umieszczonego pod podwoziem samochodu o mocy 40 watów, choć jak zauważa Axel Brombach, najczęściej wytwarzane są dźwięki o mocy od 5 do 8 watów.

Do zaprojektowania dźwięku e-tron potrzebne były nie tylko same komputery, ale także odpowiednie stanowiska badawcze. W pomieszczeniu o powierzchni 350 metrów kwadratowych i wysokości 7 metrów znajduje się specjalne stanowisko, na którym badano Audi R8 e-tron. Dzięki odpowiedniemu oprzyrządowaniu inżynierowie są w stanie stworzyć podobne warunki akustyczne do tych panujących na drodze. Niemożliwe jest jednak odtworzenie wszystkich dźwięków otoczenia, dlatego nie obyło się bez badań i jazd testowych w terenie, podczas których inżynierowie musieli polegać na własnych odczuciach.

Audi R8 e-tron

Po trzech latach od startu projektu Audi e-sound inżynierowie wreszcie mogą zaprezentować pierwsze owoce swojej pracy. Biorąc pod uwagę, że jest to całkowicie nowa dziedzina w motoryzacji, musieli oni wszystko zaczynać od zera. Nie było bowiem gotowego żadnego oprogramowania, żadnego specjalnie przygotowanego do tego celu osprzętu ani doświadczenia, z którego mogliby czerpać pracownicy Audi. Efekt jest, moim zdaniem, bardziej niż zadowalający.
A jak Wam się podoba dźwięk Audi R8 e-tron? Napiszcie nam o swoich odczuciach !

Datsun

Datsun w latach swojej świetności kojarzył się przede wszystkim z samochodami sportowymi, takimi jak chociażby kultowy już 240Z. Nissan postanowił wskrzesić tę markę, ale przeznaczenie aut produkowanych pod tym szyldem będzie dalekie od sportu.

Datsun 240 Z

Po udanym wprowadzeniu luksusowej marki Infiniti Nissan chce zwrócić się w stronę zupełnie innej grupy odbiorców. Datsun po niemal 30 latach nieobecności na rynku miałby być ofertą dla mniej zamożnych klientów. Samochody z niższej półki miałyby przede wszystkim trafiać na rynek azjatycki, na którym obecnie jest na nie duże zapotrzebowanie. Intensywny rozwój tamtejszych krajów wymusza popyt na niedrogie środki transportu. Biorąc pod uwagę to, że nie wszystkie tanie samochody z Europy docierają na wschód, posunięcie Nissana może być bardzo opłacalne.

Datsun Bluebird

O tym, jak poważnie japoński producent traktuje to przedsięwzięcie, może świadczyć kwota przeznaczona na powiększenie oraz usprawnienie fabryki w Indonezji, gdzie Datsuny będą początkowo produkowane. 400 milionów dolarów zainwestowane w ten cel ma zaowocować liczbą wytwarzanych samochodów na poziomie ok. 250 000 egzemplarzy rocznie w roku 2014. Planowane główne rynki zbytu to Rosja, Indie oraz Indonezja.
Jeśli sprzedaż tanich Datsunów okaże się strzałem w dziesiątkę, być może Nissan postanowi rozszerzyć produkcję o samochody dla bardziej wymagających klientów. Który model chcielibyście aby Nissan wskrzesił pod szyldem Datsuna?

W poprzednim odcinku opowiedzieliśmy Wam o możliwościach doskonalenia swojej techniki jazdy. Teraz zabierzemy Was na wycieczkę do warsztatu samochodowego. Oprowadzi nas Artur Kowalewski, dyrektor serwisu Auto Blak.

Chevrolet Camaro wczoraj ...

... i dziś

BMW 6er wczoraj ...

... i dziś

Dodge Challenger wczoraj ...

... i dziś

Chevrolet Corvette wczoraj ...

... i dziś

Fiat 500 wczoraj ...

... i dziś

Jeep Wrangler wczoraj ...

... i dziś

Mini wczoraj ...

... i dziś

Ford Mustang wczoraj ...

... i dziś

Nissan Skyline (GT-R) wczoraj ...

... i dziś

Porsche 911 wczoraj ...

... i dziś

VW Garbus wczoraj ...

... i dziś

Które modele bardziej przypadły Ci do gustu: kultowe oryginały, czy ich współczesne wersje?

For. blogs.app.com

Drażnią Cię znaki ograniczenia prędkości, poustawiane, wydawać by się mogło, przypadkowo? Na wieść o zmianach przepisów dających rowerzystom większą swobodę na drogach dostałeś gęsiej skórki? Spójrz zatem na poniższą listę zaskakujących przepisów drogowych, które obowiązują w różnych zakątkach naszego globu.

1. Uważaj na GPS – coraz więcej współczesnych nawigacji samochodowych ma wbudowaną bazę fotoradarów. W Szwajcarii jest to niedozwolone. Jeśli podczas kontroli drogowej stróż prawa wykryję taką opcję w urządzeniu, może ono zostać zarekwirowane.

2. Szybcy śpiący policjanci – w Indiach progi zwalniające są nawet na trzypasmowych drogach szybkiego ruchu.

3. Myjnia – w Szwajcarii obowiązuje jeden z najdziwniejszych przepisów dotyczących dbania o samochód. Jeśli ktoś chce w niedzielę umyć swoje auto, musi skorzystać z myjni. Mycie ręczne w ten dzień jest zabronione.

4. Miejsce parkingowe – w Japonii aby w ogóle stać się posiadaczem samochodu, trzeba okazać dokument potwierdzający, że ma się własne miejsce parkingowe. Na dodatek nie może ono być oddalone więcej niż 2 km od miejsca zamieszkania osoby ubiegającej się o auto.

5. Zwierzęta pod ochroną – w Stanie Denver w USA obowiązuje zakaz transportu zwierząt nocą. W dzień oczywiście jest to dozwolone.

6. System – aby ograniczyć i tak gigantyczny ruch, w mieście Manilai (Filipiny) opracowano genialny system, który dopuszcza poruszanie się aut po ulicach na podstawie ich numerów rejestracyjnych. Jak to działa? Przykładowo, jeśli ostatnia cyfra w numerze rejestracyjnym auta to 1 lub 2, nie można poruszać się nim w poniedziałki i w piątki. Jeśli ostatnie cyfry to 7 lub 9, można zapomnieć o jeździe w weekendy.

7. Kto pierwszy, ten… – w USA i Kanadzie na skrzyżowaniach równorzędnych obowiązuje zasada: kto pierwszy, ten lepszy. Pojazd z prawej strony ma zawsze pierwszeństwo? Nie w tych państwach.

8. Klient nasz pan – w amerykańskim stanie New Jersey zakazane jest samodzielne tankowanie samochodów. Może to zrobić tylko obsługa stacji.

Większość (jeśli nie wszystkie) wymienionych przepisów wydaje się, delikatnie mówiąc, dziwna. A z jakimi zaskakującymi przepisami czy znakami Wy się spotkaliście?

Źródło: http://zasoby.ekologia.pl/

Wielu właścicieli aut ignoruje symptomy zbliżających się wielkimi krokami awarii. Często powodem takiego zachowania jest niewiedza lub nadzieja, że po jakimś czasie usterka sama zniknie. Najczęściej jednak nie znika, tylko jest coraz gorzej. Podpowiem Wam, jak dokonać diagnozy silnika na podstawie koloru spalin.

Zdarza się, że na drogach widujemy samochody dymiące na biało, czarno lub niebiesko. Co oznaczają poszczególne barwy spalin? Gdy odpala się silnik w zimne dni, zwłaszcza z rana, można zauważyć, że samochód dość intensywnie dymi na biało. Jeśli nie ustępuje to nawet po przejechaniu kilku kilometrów a do tego dym jest gęsty, jest to wyraźny sygnał, że trzeba dokładnie obejrzeć głowicę w poszukiwaniu pęknięć. Należy również zainteresować się uszczelką podgłowicową. Najlepiej zlecić te czynności mechanikowi. Osoba niedoświadczona może nie dostrzec mikropęknięć głowicy, które mechanik zobaczy od razu, a uszczelki bez demontażu głowicy nawet nie da się obejrzeć. Dlaczego dym jest biały? Ponieważ z powodu uszkodzenia uszczelki pod głowicą lub samej głowicy do cylindrów przedostaje się płyn chłodniczy.

Źródło: http://fiat.auto.com.pl/

Jeśli jednostka napędowa dymi na niebiesko, najczęściej świadczy to o przedostawaniu się oleju do komór spalania. W większości sytuacji winę za taki stan rzeczy ponosi uszkodzona turbosprężarka bądź wyeksploatowane uszczelniacze zaworów. Niestety, w wielu przypadkach niebieski dym jest sygnałem dużo poważniejszych awarii, na przykład zaawansowanego zużycia gładzi cylindrów lub pierścieni tłokowych. W takich sytuacjach trzeba się liczyć z mniej lub bardziej poważnym remontem.

O czym świadczy czarny kolor spalin? Z tą barwą mamy do czynienia przede wszystkim w dieslach. Jeśli spaliny w tym kolorze pojawią się w niewielkich ilościach podczas przyśpieszania, to nie ma powodu do zmartwień. Znacznie gorzej, jeśli dym jest dość intensywny i wyraźnie widoczny nawet przy delikatnym wciskaniu pedału gazu. Wówczas usterek może być kilka.

Jeśli auto wyraźnie straciło moc, a silnik pracuje znacznie głośniej, to trzeba sprawdzić gumowe węże przy intercoolerze. Często ulegają one uszkodzeniu, a nawet przez z pozoru nieszkodliwe, małe pęknięcia spada ciśnienie powietrza dostarczanego do silnika. Na szczęście wymiana węży zwykle nie jest droga, jej koszt to najwyżej kilkaset złotych.

W większości przypadków za czarny kolor spalin odpowiada układ wtryskowy, którego naprawy są już niestety dużo droższe. Aby się przekonać, czy doszło do uszkodzenia tego układu, trzeba oddać auto do mechanika na diagnozę końcówek wtryskiwaczy, pompy wtryskowej i całego układu recyrkulacji spalin.

Źródło: Bosch

Zwykle jednak przyczyną intensywnego czarnego dymienia jest uszkodzenie zbyt delikatnych wtryskiwaczy, które zamiast rozpylać paliwo pod ciśnieniem, zaczynają je lać. Wówczas konieczna jest ich wymiana, choć część z nich można spokojnie regenerować. Niestety, ceny takiej regeneracji zwykle zaczynają się od około 600 zł w górę, a w autach klasy premium mogą być znacznie wyższe. Najbezpieczniej jest kupić nowe, już zregenerowane wtryskiwacze.

Czarny dym w silnikach benzynowych pojawia się zdecydowanie rzadziej niż w wysokoprężnych, w tym przypadku jednak przyczyną kopcenia jest niewłaściwie ustawione sterowanie silnika. Zdarza się też tak, że ciemna barwa spalin to następstwo nieumiejętnie przeprowadzonego chiptuningu.

A Wy mieliście już takie problemy ze swoim autem? A może nie zwracacie uwagi na kolor spalin?

Motoryzacyjni zapaleńcy od lat konstruują repliki nietypowych samochodów. Jedni chcą mieć przepięknego klasyka, inni – nowoczesnego egzotyka. Powód budowania replik jest jednak zawsze ten sam: brak pieniędzy na oryginał i chęć realizacji własnych marzeń.

Wśród pasjonatów tworzących repliki wyróżniamy dwie grupy. Do pierwszej można zaliczyć amatorów, którzy próbują upodobnić swój samochód do wymarzonego auta sportowego. Zwykle nie wychodzi im to zbyt dobrze. Druga grupa to prawdziwi profesjonaliści, którzy skrupulatnie montują element po elemencie, sprawdzając dokładnie ich rozmieszczenie w oryginalne. Dzięki staranności efekt końcowy jest olśniewający i może budzić podziw nawet samego producenta. Może, ale wcale nie musi.

Przykładem marki, która nie pochwala takiego działania, jest Mercedes. Niemcy chwalą się, że wytoczyli proces małej niemieckiej manufakturze. Bez pozwolenia koncernu Daimler AG konstruowała ona repliki modelu 300 SL, który został wyprodukowany w latach 1941-1963 w nakładzie około 3000 egzemplarzy.

Mercedes straszy, że to nie ostatni taki proces i ku przestrodze zamieścił w Internecie zdjęcia dokumentujące niszczenie przepięknych, ale mimo wszystko podróbek.

Co myślicie o takiej postawie Mercedesa? Czy marka straci przez to grupę wiernych fanów?